作為汽車安全系統(tǒng)的一種，汽車防抱死系統(tǒng)（ＡＢＳ）直接影響著汽車安全駕駛的功能性和可靠性，能夠使制動時的汽車車輪同地面保持牽引接觸，從而使車輪鎖死及車輛失控打滑情況得以有效避免。因而出現(xiàn)故障的ＡＢＳ防抱死裝置如果無法被及時發(fā)現(xiàn)（如出現(xiàn)制動液泄漏等問題），則會對汽車的制動功能產(chǎn)生直接影響，導(dǎo)致無法有效滿足汽車安全行駛需求，因此為使安全隱患得以快速有效的消除，確保汽車平穩(wěn)、安全的行駛，應(yīng)按照步驟完成對制動防抱死系統(tǒng)存在的問題的檢測過程，對內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行檢測找出可能存在漏油情況的位置，并據(jù)此采取相應(yīng)的解決措施，接下來對各零部件、導(dǎo)線和插頭進(jìn)行詳細(xì)檢測，若無松脫現(xiàn)象則防抱死制動系統(tǒng)狀態(tài)良好。研究ＡＢＳ的故障診斷技術(shù)，對ＡＢＳ的工作狀態(tài)進(jìn)行全面的評估實現(xiàn)故障的快速診斷，并對潛在故障進(jìn)行預(yù)判，這已經(jīng)成為提高整車安全可靠性的有效手段，具有較高的實際應(yīng)用價值。
１?。粒拢臃辣乐苿酉到y(tǒng)的組成及診斷流程
１．１ 系統(tǒng)構(gòu)成
ＡＢＳ制動防抱死系統(tǒng)對處于行駛狀態(tài)的汽車具有重要作用，主要組成部分為傳感器、控制器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，制動防抱死系統(tǒng)需對車輛的多個元件進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，并對實施剎車操作車輛完的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作成迅速控制，進(jìn)而實現(xiàn)對車輪行駛方向及運(yùn)動狀態(tài)的有效控制，確保輪胎不在一個點上摩擦，避免由于輪胎突然抱死導(dǎo)致的車輛不受操控問題的出現(xiàn)。根據(jù)車速ＡＢＳ各組成部分會完成脈沖信號的自動發(fā)送，即以汽車的速度變化情況為依據(jù)完成指令的輸出，然后據(jù)此對各裝置和執(zhí)行器進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過車內(nèi)的電磁閥對車輪轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行控制，確保汽車平穩(wěn)行駛（包括緊急剎車的情況下），目前復(fù)雜的ＡＢＳ防抱死制動系統(tǒng)已經(jīng)具備較高的先進(jìn)性，通過隨時發(fā)送指令使汽車的調(diào)節(jié)器始終減壓從而實現(xiàn)對車輪時速的控制過程，ＡＢＳ在超出規(guī)定速度便會自動啟動，以便在剎車時減少滑動摩擦阻力，提高汽車行駛的安全性。
動態(tài)壓力制動液（位于制動總泵前腔內(nèi)）將反應(yīng)套筒向右推移，右移制動踏板推桿時助力活塞則由反應(yīng)套筒推動，在ＡＢＳ工作時踏板會有顫動并發(fā)出一些噪音。ＡＢＳ根據(jù)制動時根據(jù)速度信號（由各車輪速度傳感器傳來），能夠?qū)囕喌谋罓顟B(tài)做出快速判斷，關(guān)閉常開輸入電磁閥（位于開始抱死車輪上）使制動力保持不變，在車輪繼續(xù)抱死的狀態(tài)下會將常閉輸出電磁閥打開，構(gòu)成直通制動液貯油箱的管路，使此車輪制動壓力得以快速下移，確保制動狀態(tài)始終處于點，有效避免了車輪完全抱死現(xiàn)象的出現(xiàn)，滿足制動需求確保行車安全。在汽車減速后檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，ＡＢＳ系統(tǒng)會關(guān)閉主控制閥，使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入正常制動工作狀態(tài)。此外，ＡＢＳ故障指示燈在蓄壓器的壓力低于安全極限時亮起，此時需駕駛員深踩踏板有效制動前后輪。
１．２ 故障初步檢查過程及故障代碼讀取方法
在檢測過程中需熟悉車輛ＡＢＳ系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對照配線圖、配管圖和測量參數(shù)遵循從易到難、先外圍部件后控制元件的原則逐步完成判斷和排除過程。在檢測ＡＢＳ制動防抱死系統(tǒng)時需按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行，需首先泄除ＡＢＳ系統(tǒng)中的壓力，在確定故障部位的基礎(chǔ)上完成修理過程（包括調(diào)整、拆卸、修理或換件等），最后進(jìn)行安裝并按規(guī)定步驟放氣。
ＡＢＳ系統(tǒng)修理初步檢查步驟為：需先采取初步檢查的方法對因故障無法正常工作的ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如系統(tǒng)在ＡＢＳ故障指示燈不熄滅的情況下無法正常工作，具體檢查方法為：先判斷駐車制動的狀態(tài)（即是否完全釋放），接下來檢查制動液液面、蓄電池容量和電壓（需在規(guī)定范圍內(nèi)），然后對電控單元導(dǎo)線插頭、連線、連接器及導(dǎo)線進(jìn)行檢查（確保連接或接觸正常），檢查繼電器、熔斷絲完好性及牢固性，檢查蓄電池連接處是否清潔，判斷ＡＢＳ搭鐵端的接觸狀態(tài)（電控單元、液壓控制裝置等）及車輪胎面紋槽的深度。若仍無法確定故障位置可使用故障自診斷?？衫脙x表板上的信息顯示系統(tǒng)、跨接自診斷電路或借助專用診斷測試儀對ＡＢＳ故障代碼進(jìn)行讀取。
２?。粒拢又苿臃辣老到y(tǒng)故障檢測
作為汽車安全制動裝置的一種，汽車防抱死制動系統(tǒng)需對行駛路面及車輛滑移率范圍進(jìn)行充分考慮，根據(jù)汽車輪胎的不同滑移率同地面間的附著系數(shù)相對應(yīng)，實現(xiàn)安全制動功能，增強(qiáng)汽車的抗側(cè)滑行能力，使汽車的制動能力得以有效發(fā)揮。可有效縮短剎車時的制動范圍，從而降低交通事故發(fā)生的概率，并且在車輛碰撞發(fā)生前，通過此種控制裝置可實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的強(qiáng)行控制。針對此種系統(tǒng)的故障檢修方法如下。
（１）當(dāng)ＡＢＳ防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，需先梳理檢測思路，確保未遺漏檢測插頭，檢查和檢測過程依照步驟進(jìn)行，及時發(fā)現(xiàn)隱患，在初步檢查完成對制動液、制動靈活性、各連接處的接觸狀態(tài)（包括導(dǎo)線、電源線、插座等）的檢測后，確定故障點后找出引發(fā)故障的主要原因，據(jù)此制定相應(yīng)的維修方案，及時解決漏油之處，替換磨損嚴(yán)重的線路，更換破損的蓄電池，對接觸不良的導(dǎo)線進(jìn)行更換，從根本上杜絕留下隱患，以確保防抱死制動系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使車內(nèi)的繼電器、連接器、發(fā)動機(jī)的性能得以充分發(fā)揮，保證ＡＢＳ始終穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
（２）注重模擬測試方法的運(yùn)用，以提高檢測效率及維修效率，可將汽車吊起對車輛底部和內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行查看，判斷有無磨損情況及前進(jìn)檔的靈敏性；出現(xiàn)故障的防抱死制動系統(tǒng)會出現(xiàn)指示燈不正常，觀察各位置的燈，對不能亮燈的情況需對車輪的速度進(jìn)行測試，車輪如果不能完成轉(zhuǎn)動的快速停止表明剎車不靈敏；汽車四個車輪轉(zhuǎn)動的方向不一致，說明定位不夠精準(zhǔn)，易導(dǎo)致汽車失控造成交通事故。為使上述隱患得以有效消除，需先以測試結(jié)果為依據(jù)完成故障類型的確定，在此基礎(chǔ)上確定維修方法，對汽車的傳感器和制動裝置進(jìn)行維修，經(jīng)調(diào)試后ＡＢＳ系統(tǒng)正常且在汽車啟動時尾燈正常亮起，可正常行駛。在檢測階段明確檢查步驟后，需對指示燈的變化情況進(jìn)行仔細(xì)觀察，出現(xiàn)汽車啟動后指示燈亮起后又滅，同時輪胎轉(zhuǎn)動方向不受控制（不能迅速剎車）的情況，表明ＡＢＳ系統(tǒng)發(fā)生故障，需對制動踏板進(jìn)行全面檢查和維修，更換破損嚴(yán)重的剎車板，維修后需啟動汽車確保故障已解決，確保剎車時能夠有效實現(xiàn)速度的及時控制，避免由追尾導(dǎo)致的交通事故。
（３）對所顯示的代碼進(jìn)行核對從而獲取引發(fā)故障的原因，在檢測過程結(jié)合汽車的型號，通過運(yùn)用有效的檢測方法，可獲取顯示的故障代碼，判斷得出故障原因（如點剎頻繁所導(dǎo)致的踩踏板不靈活，ＡＢＳ發(fā)出噪聲，進(jìn)而影響了剎車性能），對于無法發(fā)揮制動踏板制動功能所導(dǎo)致的剎車不及時的情況，需對防抱死制動裝置進(jìn)行及時維修，使自動化性能得以恢復(fù)，嚴(yán)重情況需更換整個ＡＢＳ系統(tǒng)，確保制動和及時剎車功能的實現(xiàn)。
（４）汽車型號不同ＡＢＳ系統(tǒng)也不盡相同，檢測故障時可以故障現(xiàn)象為依據(jù)對制動不良的原因進(jìn)行判斷，并結(jié)合不同車型完成檢測方案的制定及相應(yīng)檢查方法的實施，有針對性的解決故障問題，以確保防抱死制動系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定運(yùn)行。在行駛過程中還需車主具有安全意識，時刻控制好車速，對汽車的ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行定期檢測，及時發(fā)現(xiàn)制動故障消除潛在的安全隱患。例如輪胎打滑表明制動裝置、開關(guān)或線路存在故障，經(jīng)檢查確定故障原因在于制動管路同各接頭接觸不良，則需安裝新的ＡＢＳ裝置，避免輪胎打滑，平穩(wěn)的完成停車過程，提高車輛的安全性能。
３ 故障征兆模擬測試方法
對于ＡＢＳ系統(tǒng)中由元件不良引起的故障，可通過使用電路檢測方式完成診斷；對于間歇性或機(jī)械性故障則需通過模擬及動態(tài)測試完成診斷。
３．１?。粒拢泳S修注意事項
（１）在維修階段若點火開關(guān)已接通，為避免電子控制裝置被破壞，不可拆裝電器元件和連接線；將搭鐵線從蓄電池
上拆下，再對液壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行拆修處理。
（２）ＡＢＳ電子控制裝置故障原因通常在于線路連接不良或部件臟污，如對提示的傳感器故障（故障代碼），需先對各連接點接觸狀態(tài)及銹蝕情況等進(jìn)行檢查。
（３）在維修有蓄能器的ＡＢＳ系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)時，為避免高壓制動液噴出，需先對蓄能器進(jìn)行卸壓處理，即先斷開點火開關(guān)，對制動踏板進(jìn)行反復(fù)的踩下及放松操作，直至踏板變硬。車型不同則車輪轉(zhuǎn)速傳感器所在位置不同，維修時要觀察其具體安裝位置，拆卸該傳感器時禁用硬物敲擊以免損壞電子控制元件。
（４）對原制動系統(tǒng)進(jìn)行維修時需特別注意：確定制動盤上是否裝有車輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈，以免更換制動盤時發(fā)生錯誤；在對制動襯塊進(jìn)行更換時，需先擰開制動鉗的放氣螺釘再壓回活塞；選用原車規(guī)定的制動液，對制動液的液位進(jìn)行定期檢查，如需對液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣，應(yīng)遵循車型及ＡＢＳ系統(tǒng)使用規(guī)定；輪胎選擇原車所用型號輪胎。
３．２ 模擬測試及動態(tài)測試方法
（１）頂起汽車使使其四輪懸空后，起動發(fā)動機(jī)，換檔操縱手柄處于前進(jìn)檔位置，儀表板上ＡＢＳ故障指示燈亮，則說明后輪差速器的車速傳感器不良；指示燈不亮則轉(zhuǎn)動左前輪，此時燈若點亮則左前輪車速傳感器正常；同理測試右前輪車速傳感器。
（２）汽車已超過１２ｋｍ／ｈ的速度在道路上行駛，測試車輛向左／右轉(zhuǎn)彎時的ＡＢＳ故障指示燈情況，某一方向的燈亮則該方向輪胎存在故障，原因可能在于轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損、氣壓不足、軸承不良、車速傳感器脈沖齒輪不良等，將車駛回后需接上測試線和萬用表（在ＡＢＳ電源及電磁閥繼電器端子間）進(jìn)行道路行使，以觀察蓄電池電源供應(yīng)情況及電磁閥繼電器的接觸情況，在制動時觀察電壓值，ＡＢＳ電源、電磁繼電器端子同搭鐵間的電壓值范圍需分別在１１．７～１３．５Ｖ范圍內(nèi)、１０．８Ｖ以上。
４ 總結(jié)
本文主要對汽車制動ＡＢＳ防抱死系統(tǒng)故障檢測進(jìn)行了研究，詳細(xì)分析了轎車的檢測思路，當(dāng)汽車緊急剎車時，制動防抱死系統(tǒng)可使汽車方向失控問題得以有效避免，通過對摩擦力的大小進(jìn)行控制，保持車輪以平穩(wěn)的速度運(yùn)行，防止爆胎現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而達(dá)到保護(hù)汽車性能及延長汽車使用壽命的目的，在檢測過程中需熟悉車輛ＡＢＳ系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，據(jù)此先完成診斷故障步驟的確定，并以規(guī)范化的流程為依據(jù)完成系統(tǒng)故障檢測過程，根據(jù)系統(tǒng)故障類型完成對診斷及檢查步驟的梳理，提高檢測過程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，根據(jù)指示燈變化情況及故障代碼完成故障部位及原因的判斷，同時為避免汽車ＡＢＳ被破壞需明確注意事項，充分了解汽車整車構(gòu)造，據(jù)此完成模擬測試方法的科學(xué)高效選用，以便準(zhǔn)確獲取故障代碼、類型及制動性能不佳原因，為解決措施的制定及故障的快速解決提供支撐，確保汽車的安全性和穩(wěn)定性。
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